劳蒂耶大剧院的归来？还是DS 9只是标致508稍长一点？正在测试插电式混合动力车E-Tense 225。
后期DS的实际转世。或我们就是这样看的。在DS-品牌-他们要谨慎一些。在那里，他们将这9个值替换为既定值。阅读：这东西想要取悦那些想要“不同”东西的消费者。因此，他们已经在雷克萨斯和捷豹汽车上受到警告。
为了使这些驾驶员能够驾驭DS 9，法国人将全力以赴：
混合驱动器。所有DS 9s都至少配备一台额外的电动机。
无论您身在何处。Dixit DS是等效于驾驶员的后排乘客。因此，它值得同样的奢侈
轴距为2.9米，您可以在这款轿车中的几乎任何位置拉伸您的台面。
对于基本520d / E 220d / A6 40 TDI的总和，您可以在DS处购买功能齐全的插电式混合动力车。
他们刚刚在这里被提及，尽管他们很容易地向DS承认该梯队可能太多了。为了安全起见，法国人还一次提到了3系，C级和A4-这次是混合动力车。如前所述，雷克萨斯-搭配ES-以及Jaguar- XF-也时不时地在后视镜中观察。在我们看来，沃尔沃及其S60 / S90也是本DS 9的坚实基础。
DS在中国正在复兴。为此，您需要：轿车（检查）在后部（检查）中有很多空间，最好在此处也建有。并检查。因此，DS 9在深圳下线。但是，一旦进入欧洲，其中的一些产品将被送至该品牌的法国性能部门，在该部门中，基本DS 9被调整为该家族的360 hp 4x4。
我们可以谨慎地说这个设计很特别吗？
当然可以。像往常一样，我们不会对它的成功发表评论-您必须对自己做出审美判断。但这绝不是主流。现在，在DS，他们自言自语，他们注意到订单簿主要是由具有创造力的职业的自雇人士（想像建筑师，摄影师，网页设计师等）填写的。因此，他们可能会被外表上的角色所吸引。
也有风格上的眨眼会让所有人高兴。例如，引擎盖上的巨大镀铬带（带有扭索状装饰图案）（不用担心，我们也不得不问维基百科，这到底是怎么回事）。或将转向信号灯集成到后面的车顶中。后者使人想起了过去的DS，与DS卓越路线之间的联系突然变得尤为明显。
那里面呢？
DS 9已经有些常规了，这并不意味着它根本不会在行外着色。如已经提到的，后座与驾驶员及其副驾驶员的尊敬程度相同。实际上，这不仅转化为巨大的腿部空间，而且转化为按摩，加热和通风的第二排座椅。还是那个后座的极端位置。奇怪的是，后座的角度无法调节。如果您尝试强制进入豪华轿车区域，您会期望什么。无论如何，您很舒服-就像前面的整流罩一样-因此您实际上并不需要太多调整。
结束也是一流的。也就是说，在某种程度上。大多数面板包裹的软封面材料通常在底部变成硬塑料。由于如今德国三人也对此感到内,，因此我们不会在这一方面对此加以说明。
我们在信息娱乐方面做到这一点。因为他们必须在DS向我们解释，您认为您如何才能从宝马5系中获得宝马驾驶员的导航系统，其启动速度要比祖母的史前咖啡机慢？然后我们对事物的布局完全过时，功能缺乏（即使外围软件并不总是很方便）或布局不直观（在12英寸触摸屏下的快捷方式已得到纠正）保持沉默。
在驾驶行为方面呢？我们是否享有很高的舒适度？
假设是所有操蛋的母亲。在这一方面再次证明了这一点。确实，我们以相同的假设落后于方向盘，只是发现有些幻灭。因此，DS 9并没有像我们期望的那样成为滚动地毯。我们怀疑，DS 7的驱动器甚至还可以更加平稳地运行。不要误会我们的意思，我们当然不想说轿车会不舒服。离得很远。
但是现在并不是所有的不规则都可以得到解决。尽管如此，为此提供了必要的武器。从DS 7接管的DS Active Scan Suspension是该产品的先驱。挡风玻璃后面的摄像头每150毫秒将必要的沥青信息传输到四个传感器和三个速度计，以便他们可以将主动减震器调整到下一个档位。
现在，该电子指南存在两个问题。首先，它仅在选择了“行驶模式”的“舒适性”设置后才起作用（否则，风门根据固定算法运行）。由于DS 9总是在电动模式下启动，因此必须一次又一次地选择设置；其次，即使在台球表面的柏油路面上，该软件也无法完全滤除MacPherson前面板和多连杆后面板的紧张振动。同样，19英寸（235/45尺寸）的包装纸也没有什么用。因此，在升级到可选的20英寸显示器之前，请先考虑一下。
因此，我们认为，DS错过了发表真实声明的巨大机会（并有能力声明自己的位置）。因为雪铁龙的液压座垫在这里的表现真好！
DS 9纯粹是插电式混合动力车。法国人在那里也错过了机会吗？
天哪，是的，不是。使用电动汽车，您可以做出明确的表述，这肯定会很好地体现出这款轿车的形象。只有品牌抗扰性才带有预算上限，购买者愿意为徽标带给他们的外观付出代价。由于DS标志是相当新的，因此它的平衡锤尚未达到斯图加特（Stuttgart）的一颗恒星。结果，在我们看来，在这种情况下出售昂贵的全电动DS 9极为困难。
因此，我们可以忍受混合折衷方案。他们在巴黎可能也很快做出了一个结。毕竟，PSA和DS本身都已经存在E-Tense 225和E-Tense 360 4X4-您可以选择的两个驱动器选项。关系意味着我们实际上提前知道了期望。需要明确的是：这是一个很好的前景。
在此过程中，我们主要使用E-Tense 225插件进行驱动，该插件仅在前轮上驱动，并且看到其180 hp和300 Nm的1.6升涡轮增压汽油，110 hp和320 Nm的强劲电动发动机。两者合计可提供225 hp和360 Nm的扭矩，可提供足够的推力使DS 9在8.3秒内以100 km / h的速度起飞。在行驶距离方面，WLTP的电半径为48公里，尽管11.9 kWh的电池容量已经在10公里之前用完了。如果您的壁装箱足够高效-内部充电器现在也达到7.4 kW的强度-您只需要不到两个小时的时间就可以再次使用它。
如果再增加一点，DS还提供了带有两个电机的版本-后同步电动磨机可提供额外的113 hp和166 Nm的功率。两者合在一起可产生360 hp和520 Nm的扭矩。和四轮驱动。我们对后一种DS 9变体的经验非常短，而且，该测试车原来是从开发部门借来的（因此它是原型车），因此我们对任何结论都持谨慎态度。
既然最强的人也反应更快，并且由于其附加的后轮驱动力，因此也更加稳定，我们不需要为此生产模型。但是，我们想验证一下E-Tense 360 4X4似乎也能更舒适地行驶。
它的起价为54,990欧元，您可以说这辆轿车非常便宜。如前所述，您会用很多钱来获得很多设备，以换取您经常不得不更深入地研究其他高端品牌的产品包。这并不意味着您会立即开车经过我们允许测试的汽车。后部的按摩舒适座椅，具有高达3.96毫米分层窗户的窗户，Focal Electra音响系统，所有这些都需要覆盖。剩余部分使价格上涨，使DS 9的重量略高于其重量。
判决
DS 9未能完全达到我们的预期。主要是因为法国人本身并未明确表示该轿车想要代表什么。 毕竟，他缺乏标致的运动型皮草，例如，轿车也没有给上一代雪铁龙的悬挂舒适度留下深刻的印象。 有足够的奢华，但并非完美无缺，设计具有特色，尽管这可能并不是每个人的荣幸，而且只要您对入门级服装感到满意，您就可以在价格上做很多事情。
简而言之，鲁迪埃大酒店似乎对我们来说是一座桥梁。但是事实是，它是既定名称的不错且非常宽敞的插件替代品，因此他们可以在DS上给予赞誉。
